清晨，船隊開航前，五檔駁船淮南駁882的起錨機無法啟動，海錨絞不起來，船隊就無法開航。從對講機接到呼叫后，輪機長徐忠祥和其他人員迅速趕到該船，對故障機器進行排查。當他發(fā)現(xiàn)柴油機搖臂軸油孔堵塞，由于時間緊迫，身邊又沒有合適的檢修工具，他就用自己的嘴對著油孔吹、吸，弄得滿臉滿嘴都是油，終于將油孔疏通。經(jīng)過拆卸、清洗、更換、調(diào)試等緊張地檢修，故障終于被及時排除。當領(lǐng)導(dǎo)和同事們稱贊他時，徐忠祥淡淡地說：“我是輪機長，這是我應(yīng)該做的！”
在船上待過的人都知道，船上最苦的地方，就是吃水線以下的機艙。工作空間狹小不方便，機器噪音震耳欲聾，氣溫冬冷夏熱，機艙工作又臟又累，“冬天一身油，夏天一身汗”，很多人都不愿意從事這項工作。然而，徐忠祥卻不這么認為，他同我說過這么一句話：“冰冷的機器其實是有生命的，你對他好，他就會對你好！” 他是這樣說的，也是這做的。白天船隊航行的時侯，他在機艙內(nèi)全神貫注地注視著機器的運轉(zhuǎn)狀況：水溫75℃、油溫78℃、油壓4MPa、轉(zhuǎn)速920 /r·min、電壓28v、電流15A……在40多度高溫的“烘烤”下，他的襯衣已經(jīng)濕透。夜晚船隊停泊的時侯，水面上寒風刺骨，機艙里冷如冰窟，同樣是這位漢子，雙手沾滿油污，在機艙里對設(shè)備進行維護保養(yǎng)，這一待，就是幾個小時，出機艙時，手腳已經(jīng)凍得麻木。
“少說多做，在技術(shù)上要精益求精。”這是徐忠祥為自己立下的規(guī)矩。在日常的班次保養(yǎng)工作中，徐忠祥對已損壞的輪機配件，做到能利用的盡量利用，能修復(fù)的盡量修復(fù)，從不浪費。船隊停船后，他帶領(lǐng)輪機部的人員對船舶的主輔機及管系情況進行精心維護，仔細保養(yǎng)，認真按照《航次保養(yǎng)標準》逐項檢查、維修，確保主輔機的正常運轉(zhuǎn)。
徐忠祥一步一個腳印，一步一個臺階，逐步成長為一名技術(shù)精湛的輪機長。
作者：航運部徐忠祥
