-政策速遞-
《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南》(第十二版) 發(fā)布!
為認(rèn)真貫徹國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制工作部署,堅(jiān)持第九版防控方案,落實(shí)二十條優(yōu)化措施,認(rèn)真落實(shí)國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化落實(shí)新冠肺炎疫情防控措施的通知》(聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜發(fā)〔2022〕113號(hào))要求,進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整船舶船員疫情防控措施,我局修訂形成《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南(第十二版)》,現(xiàn)予以發(fā)布。
歐盟排放交易體系2024年應(yīng)用于航運(yùn)
在國(guó)家層面上,政府可以在生產(chǎn)或銷售環(huán)節(jié)對(duì)污染源征稅。一個(gè)例子是汽油,其目的是產(chǎn)生的稅收用以覆蓋由此產(chǎn)生的污染成本,并鼓勵(lì)減少消費(fèi)。國(guó)際航運(yùn)的困難在于,如果只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家政府對(duì)船用燃料采取這種方式,買方可能會(huì)調(diào)整加油安排,以避免在征稅的港口加油。因此,為了使船用燃料銷售稅有效,全世界所有主要加油港口的政府需要協(xié)調(diào)并同意以相同的方式對(duì)船用燃料征稅。由于短期內(nèi)這種合作看起來(lái)不太可能,而且國(guó)際海事組織對(duì)碳稅的討論仍處于早期階段,各國(guó)政府目前正在考慮對(duì)排放征收成本,而不是在銷售環(huán)節(jié)對(duì)燃料征收成本。
-航運(yùn)市場(chǎng)-
本周VLCC運(yùn)價(jià)市場(chǎng)意外下挫;海岬型船運(yùn)價(jià)跳升
跌破600美元!船用燃油價(jià)格創(chuàng)年內(nèi)新低
與布倫特原油價(jià)格暴跌一致,當(dāng)前船用燃油價(jià)格也創(chuàng)下年內(nèi)新低。根據(jù)Ship & Bunker的數(shù)據(jù),12月初時(shí)低硫燃料油VLSFO(大多數(shù)商業(yè)船隊(duì)使用的燃料油)的平均價(jià)格為每噸685.50美元,隨著繼續(xù)下跌,12月份在世界四大加油中心已經(jīng)跌至每噸600美元以下,截至上周三為581美元,而在6月份創(chuàng)歷史新高時(shí)船東還不得不支付1,000多美元,此時(shí)已與當(dāng)時(shí)的價(jià)格相去甚遠(yuǎn)。
VLCC“翻車”!運(yùn)價(jià)暴跌至每天38000美元,比數(shù)周前下降62%!
2022年以來(lái),航運(yùn)各細(xì)分板塊的運(yùn)費(fèi)分化不斷加大:集裝箱船一跌再跌;散貨船也低位波動(dòng);而LNG船、汽車船、油輪的運(yùn)費(fèi),則在國(guó)際地緣政治和其他因素影響下,一路崛起。其中油輪市場(chǎng),自今年俄烏沖突以來(lái)一直居高不下,截至11月底,12條國(guó)際航線運(yùn)費(fèi)的波羅的海交易所的油輪指數(shù)在的12個(gè)月期間上漲了243%。中東海灣至中國(guó)航線上超大型原油運(yùn)輸船(VLCC) 的運(yùn)費(fèi)高達(dá)每天18萬(wàn)美元,而用于浮式儲(chǔ)存的VLCC 定期租船費(fèi)率飆升至每天12萬(wàn)美元。
德魯里:港口擁堵緩解將降低集裝箱碼頭利潤(rùn)
集裝箱即期運(yùn)價(jià)的突然下降被認(rèn)為會(huì)讓部分海運(yùn)公司在未來(lái)幾個(gè)季度里的日子更難過(guò)。一些在大流行期間啟動(dòng)的小型航運(yùn)公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)很難支付他們?cè)谑袌?chǎng)高峰期簽訂的租約成本,且至少有一家承運(yùn)人開(kāi)始報(bào)廢舊船。近日有研究表明,集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商也將在不久的將來(lái)受到影響。在本周三(12月14日)發(fā)布的一份報(bào)告中,市場(chǎng)情報(bào)公司德魯里(Drewry)預(yù)測(cè),COVID-19大流行時(shí)代的高額利潤(rùn)率不太可能持續(xù)到2023年。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),明年的航運(yùn)量和港口擁擠程度將下降,削減碼頭運(yùn)營(yíng)商從滯期費(fèi)(D&D)中獲得的新收入。隨著碼頭開(kāi)始更順暢地運(yùn)作,每個(gè)集裝箱的收入將下降,碼頭運(yùn)營(yíng)商的利潤(rùn)率將會(huì)下降。
BDI指數(shù)創(chuàng)三個(gè)多月單日最大漲幅 港股航運(yùn)板塊走強(qiáng)
港股航運(yùn)股12月16日持續(xù)走強(qiáng)。消息面上,近日,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)錄得9月中旬以來(lái)最大單日漲幅。12月15日,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,錄得9月中旬以來(lái)最大單日漲幅,受海岬型船舶運(yùn)費(fèi)跳升支撐。
-造船動(dòng)態(tài)-
綠色系”船舶繼續(xù)走強(qiáng)
看好甲醇,HMM將下單9艘雙燃料新船
近日,韓國(guó)國(guó)有航運(yùn)公司HMM表示,公司正在準(zhǔn)備訂購(gòu)一批甲醇雙燃料船舶。多家當(dāng)?shù)孛襟w表示,HMM已經(jīng)向韓國(guó)船廠招標(biāo),預(yù)計(jì)將建造多達(dá)9艘8000teu的雙燃料船?，F(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船和海洋工程以及HJ造船和建筑公司都在爭(zhēng)奪訂單合同。
-公司動(dòng)態(tài)-
又一央企進(jìn)入航運(yùn)業(yè)
馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou宣布“退位”!
在掌管馬士基近七年后,Soren Skou 今天宣布他將于今年年底從AP M?ller – M?rsk首席執(zhí)行官一職上退休,將接力棒交給該公司海洋和物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)任首席執(zhí)行官Vincent Clerc。
整合三大港口!國(guó)家能源集團(tuán)港口發(fā)展有限公司成立!
為深化國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)改革,推進(jìn)專業(yè)化整合,國(guó)家能源集團(tuán)近日將下屬國(guó)能黃驊港務(wù)、天津港務(wù)、珠海港務(wù)三家能源運(yùn)輸港口進(jìn)行整合,成立國(guó)家能源集團(tuán)港口發(fā)展有限公司。
12月14日,中遠(yuǎn)?？嘏砂l(fā)中期現(xiàn)金紅利323.5億元!
12月14日,是中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司(簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海控)2022年中期現(xiàn)金紅利發(fā)放日。根據(jù)中遠(yuǎn)?？厝涨鞍l(fā)布的2022年中期權(quán)益分派實(shí)施公告,此次利潤(rùn)分配以約160.95億股股本為基數(shù),每股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.01 元(含稅),共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利總額約為323.5億元。
達(dá)飛與上港集團(tuán)達(dá)成重大長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作!
達(dá)飛集團(tuán)與上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司(簡(jiǎn)稱上港集團(tuán)),今日12月15日簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同推進(jìn)岸電技術(shù)的大規(guī)模使用。達(dá)飛表示,自12月15日起,所有具備受電條件的達(dá)飛集裝箱船,在停靠上海港時(shí),將全面采用岸基供電。通過(guò)使用岸電技術(shù),達(dá)飛旗下船舶在?？坎次粫r(shí),可以關(guān)閉輔助發(fā)動(dòng)機(jī)并采用岸基供電,從而消除二氧化硫、顆粒物和氮氧化物排放,顯著提升空氣質(zhì)量,減少噪音污染。
信息來(lái)源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS
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